山海为卷，盾构作笔。
3月13日，“鹏程跃号”盾构机在溪涌站~上洞站区间右线顺利始发；时隔11天，“恒稳号”盾构机在上洞站~工作井区间成功始发；5月30日，“行健驰号”盾构机在溪涌站~上洞站区间左线顺利始发；6月17日，“拓新程号”盾构机在土洋站~葵涌站区间右线盾构顺利始发。短短百日，四台盾构机次第始发、接力前行，标志着中国能建葛洲坝市政公司（轨道交通公司）承建的深圳地铁32号线一期工程全面进入盾构施工新阶段。
从上软下硬到长距离硬岩，从涉河过路到穿山越海，每一次向前掘进都是对复杂地质的勇敢宣战，每一次顺利始发都是创新实力的生动注脚。
管理革新：让盾构“走得稳”
“地质是基础、盾构是关键、管理是核心”——这句行业箴言，在深圳地铁32号线建设者手中转化为一套严谨的标准化管理体系。
设备选型严把“六道关”。项目部创新建立“六步准入”机制：设计联络定标准、准入预审控门槛、现场考察摸实情、专家论证定方案、检测评估验性能、出厂验收保质量。六大环节环环相扣、层层递进，确保盾构机配置与复杂地质充分匹配。
设备维保做到“应检尽检”。项目部对盾构机核心部件进行深度“体检”：主驱动、主轴承、推进油缸等关键构件逐一拆解检测，密封系统全面更换；刀盘、螺旋机等核心部件重新设计制造；整机管路、线缆全部换新。这不仅是维修，更是一次系统性的性能升级，让每一台盾构机以“满血状态”投入掘进。
不良地质“预”字当头。在设计阶段即超前对接孤石、上软下硬、断层、砂层等不良地质预加固措施。始发前，对风险段进行注浆加固并严格检测，将风险消除在萌芽、隐患化解在事前，确保盾构机安全穿越复杂地层。
技术创新：让盾构“看得清”
如果说管理创新让盾构机“走得稳”，技术创新则让盾构机“看得清、推得准”。
超前地质预报，给盾构装上“透视眼”。项目部建立三级超前地质保障系统，综合运用地质补勘、HSP超前地质预报、微动探测等“透视眼”技术，精准预判断层破碎带与孤石位置。这套组合拳，让原本隐藏在岩层深处的风险无所遁形，有效助力风险预处理，减少盾构停机风险。
全过程数字化管控，为盾构装上“智慧大脑”。依托管片沉降监测系统、出渣自动计量、盾尾间隙自动测量、有毒有害气体检测等智能化手段，实现掘进参数动态优化。盾构机如同装上了“智慧大脑”和“千里眼”，在复杂地层中从容穿行。
实时状态监测，为盾构戴上“智能手环”。项目部创新应用土仓可视化、油液在线监测、主轴承监测等技术，设备状态实时监控，科学指导掘进过程中的维保工作，有效提升盾构机在长距离硬岩及不良地质掘进中的稳定性。
刀盘磨损实时感知，让盾构拥有“触觉神经”。创新设计的“柱状+带状”可更换式耐磨检测装置，实现刀具及刀盘磨损状态的实时监控，精准感知每一次切削的消耗，指导刀具及时更换和掘进参数优化。针对TBM模式作业扬尘问题，创新应用中心皮带位置喷淋降尘技术，有效控制粉尘扩散，确保导向系统稳定运行。
方案协同：让盾构“更精准”
3个盾构区间，3种技术方案，1套协同逻辑。这是项目团队“因地制宜、精准施策”的智慧体现，更是技术协同创新的生动实践。
“鹏程跃号”与“行健驰号”：硬岩穿行的“变形金刚”。面对溪上区间长距离穿越微风化花岗岩，硬岩占比高达83%，岩石强度最高达119MPa。项目团队量身定制土压/TBM双模盾构机，配备19寸大直径滚刀和超重型双模刀盘，兼具软土高效掘进与硬岩强力破碎的双重优势，可根据地质条件灵活切换掘进模式。
“恒稳号”：软硬通吃的“全能选手”。面对上井区间上软下硬地层占比高达73%，需下穿上洞河、临近多条市政管线。配置复合式土压平衡盾构机，刀盘采用六辐条+面板复合式结构，开口率35%，既能在软土层高效掘进，又能在硬岩层强力破碎，软硬通吃、游刃有余。
“拓新程号”：破岩穿溶的“专项攻坚手”。面对土葵区间始发段150米孤石发育区、接收段450米岩溶发育区，项目部专项定制地质处理方案：孤石处理采用跨空CT精准扫描+旋挖钻机强度破碎，岩溶处理则通过2×2米布孔注浆+钻探取芯动态验证，双管齐下、标本兼治，全力保障盾构施工安全。
从溪上区间的“穿山越海”到上井区间的“涉河过路”，再到土葵区间的“破岩穿溶”，风险源从山体、高速、既有线扩展到河道、管线，施工难度从单一到复合不断升级。但项目团队的创新能力同样在迭代——从首台盾构始发积累的经验，在后续盾构始发中得到充分运用和优化，经验在传承中升华，能力在迭代中进阶。
春潮涌动处，奋楫扬帆时。从“鹏程跃”到“恒稳号”，从“行健驰”到“拓新程”，深圳地铁32号线项目团队正以技术创新为引擎，在深圳东部山海之间穿岩破壁、笃行不怠，以硬核实力书写城市轨道交通建设的新篇章。
