2026年一季度，国家电投集团上海电力燃料公司4艘海轮累计节油316.14吨、降本174.16万元，关键成本项预算偏差率同比下降50%，船舶周转效率同比提升16.5%，节约船期3.6天，这相当于在不增加一艘船和一名人员的情况下多完成4个航次，实现首季“开门红”。
2026年以来，针对航运预算偏差较大、航运动静与财务数据脱节等问题，燃料公司推行单船全面预算管理模式，把每艘船视作独立的利润单元，推动航运与财务部门协同编制预算。其中，燃油费按航次进行测算，修理费精确到具体备件，并实行预算动态滚动管理，按周进行复盘、按月予以调整。同时，引导工作人员树立“航次效益预演”的思维，提前核算每个航次的成本与效益。通过这一系列精细化管理举措，切实提升了航运运营效率和成本管控水平。
此前，燃料公司关键成本项目的预算执行偏差率超过15%，预算编制与船舶实际运营相脱节，难以满足运量增长的需求。为此，燃料公司成立了专项小组，对每艘船舶的每个航次运营情况进行复盘，打破传统的年度预算模式，将核算单元从公司整体细化至单艘船舶，使预算贴合船舶实际运营状况。在实际运营过程中，该模式呈现出良好的效果。2025年台风季，“上电翔安7号”轮在航线调整后，借助备用预算方案科学规划航线，单航次节省燃油16.77吨。在市场化运输项目中，燃料公司运用该模式将成本测算精确到每吨煤的边际贡献，改变了以往凭直觉报价的方式，市场竞争力得以进一步提升。
