旌旗猎猎，高歌猛进。在中国能建葛洲坝交投和襄高速一标2号沥青拌合站建设现场，破碎锤前端攻坚击碎岩石，挖掘机紧随其后整理场地，自卸车穿梭往来运输石料，一幅热火朝天的施工画面呈现在眼前。
谁能想到，这片平坦开阔的场地，一个月前还是一座未开垦的山体。
按照计划，和襄高速项目今年10月份启动路面沥青面层施工，尽快完成拌合站建设成了当务之急。项目公司早谋划、早部署，年前便启动场站选址工作。
“沥青拌合站选址要综合考虑运距、场地条件、环保要求。”项目公司业代一处主任徐京森介绍。
项目公司积极联合和襄办、林业局、自然资源和规划局、生态环境局及一标项目部多次踏勘选址。
党员干部身先士卒，拿着地图和测量工具，深入到各个可能的选址地点进行实地踏勘，仔细考量地形地貌、地质条件、交通条件、运距和环境条件等因素，认真研判是否适合建设拌合站。为了获取更准确的数据，党员干部不辞辛劳，多次往返于不同的地点，进行反复测量和分析。每一寸土地都留下了他们坚实的脚印，每一个潜在的场地都被他们仔细审视和评估。
在踏勘过程中，党员干部积极与地方乡镇和村民交流，倾听群众的意见和诉求，充分考虑选址对周边村民生活的影响，以确保场站既能高效供应，又能保障群众的利益。
经过3个月的实地探勘、测量分析、综合比选和沟通交流，最终选择距离主线近、地势高、地基坚固、远离环境敏感区和居民区的一处山体地段作为站址。
与此同时，项目公司包保领导督导作业班组提前“备战”，做好人员设备投入准备工作和施工组织安排。交地后仅用一天时间，近50台套设备全部就位，快速启动清表和开挖工作。
“站址土石方开挖方量达12多万方，我们将弃渣处理后用于路基填筑，即解决了一部分土源问题，又避免了因增设弃渣场而对生态产生的影响。”徐京森说。
开挖时段刚好处于“七下八上”主汛期，受连续降雨天气影响，有效施工时间大打折扣。
“一个月的开挖时间，有半个月都在下雨。”一标项目部总经理助理卢绍团回顾。
为此，党员干部驻点攻坚，抢晴天、战雨天，确保人停设备不停，满负荷施工。在雨天间歇，做好设备维修保养工作，为晴天大干做足准备。
就这样，在半个月的有效施工时间里，和襄高速的建设者们完成了“移山”任务。
“下一步，我们将发挥好基层党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，继续通过领导包保、党员承诺践诺等形式，攻坚破题，加快推进‘三通一平’、场站建设、备料、设备安装、调试及试运行等一系列工作，确保沥青拌合站按期投产。”项目公司党支部副书记、副总经理张维福说。
据悉，和襄高速一标2号沥青拌合站建设于主线K53+000右侧,占地面积约52.3亩，设置HLB5000型拌合机组1套、料仓10个，最大产能每小时400，承担了一标段K35+500-K79+270沥青拌合料的供给任务，总供给量26.4万立方米。
